{"id":1946,"date":"2025-03-06T19:23:08","date_gmt":"2025-03-06T18:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/aspyc56.com\/?page_id=1946"},"modified":"2025-08-25T15:51:46","modified_gmt":"2025-08-25T13:51:46","slug":"projet-aspymobile","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aspyc56.com\/index.php\/projet-aspymobile\/","title":{"rendered":"Projet Aspymobile"},"content":{"rendered":"\n

Projet 2025 ASPYC 56 : \u00a0\u00bb L’ASPYMOBILE \u00a0\u00bb <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Dans le but de proposer une activit\u00e9 ludique aux membres les plus jeunes du club, et d’attirer d\u2019autres (jeunes), le conseil d\u2019administration d\u2019ASPYC 56 a d\u00e9cid\u00e9 de construire une caisse \u00e0 savon pour participer \u00e0 des courses, nombreuses dans notre r\u00e9gion, avec les couleurs du club.<\/p>\n\n\n\n

Ce travail a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 au SAV (Simulation \u00e0 Vannes), ce groupe disposant d’une bonne partie des capacit\u00e9s requises pour r\u00e9aliser un tel projet. Une petite \u00e9quipe, \u00e9manation du SAV, a \u00e9t\u00e9 form\u00e9e, rapidement \u00e9paul\u00e9e par quelques personnes, particuli\u00e8rement comp\u00e9tentes, ext\u00e9rieures au SAV.<\/p>\n\n\n\n

Ce projet est rentr\u00e9 en phase de conception depuis plusieurs semaines. Vous pourrez suivre, ci-dessous en images, les principales \u00e9tapes de construction de cette caisse \u00e0 savon nomm\u00e9e \u00ab l\u2019Aspymobile \u00bb. Nous enrichirons cette page au fil de l’avancement.<\/p>\n\n\n\n

Pour d\u00e9marrer le projet, il fallait une base. Cette base a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e sur le net, il s\u2019agit d\u2019une voiture \u00e0 p\u00e9dale. L\u2019avantage de cette voiture est qu\u2019elle est extr\u00eamement robuste, et comporte un syst\u00e8me de direction bien con\u00e7u. Cette voiture est d\u00e9montable en deux parties. Pour construire l\u2019Aspymobile, nous n\u2019avons gard\u00e9 que la partie avant, la partie situ\u00e9e \u00e0 droite de la fl\u00e8che rouge sur la photo suivante.<\/p>\n\n\n\n

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Profil\u00e9s rectangulaires, corni\u00e8res, ronds pleins, tubes, tiges, t\u00f4les, plats, de diff\u00e9rentes dimensions ont \u00e9t\u00e9 coup\u00e9s, meul\u00e9s, \u00e9barb\u00e9s, polis, frais\u00e9s, perc\u00e9s, chanfrein\u00e9s, taraud\u00e9s, soud\u00e9s, d\u00e9form\u00e9s tout au long du processus de fabrication…<\/p>\n\n\n\n

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Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, la fabrication du ch\u00e2ssis repose sur du soudage. Heureusement, un membre de l\u2019\u00e9quipe a un p\u00e8re \u00e0 la fois bon soudeur, et volontaire pour participer au projet.<\/p>\n\n\n\n

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La pi\u00e8ce maitresse du train arri\u00e8re est une barre transversale. Pour une question de simplicit\u00e9 de fabrication, le choix du ch\u00e2ssis s\u2019est port\u00e9 sur un ch\u00e2ssis poutre, comme sur une Berlinette Alpine-Renault des ann\u00e9es 60 !<\/p>\n\n\n\n

Depuis le d\u00e9but de l’aventure, super ambiance dans l’atelier et surtout super \u00e9quipe !<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est un leitmotiv, mais je le r\u00e9p\u00e8te encore, une des lignes directrices de la conception de l\u2019Aspymobile est la s\u00e9curit\u00e9. Un corolaire est de construire une voiture donc solide qui prot\u00e8gera le pilote en cas de choc. Aussi, on ne l\u00e9sinera pas sur les nombres et longueurs de soudure ainsi que sur la pose de renforts des bras support de roue vu qu\u2019ils travaillent en porte \u00e0 faux.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s de longues phases de conception, montage, tests, ajustements de tous les \u00e9l\u00e9ments du chassis : trains avant, arri\u00e8re, roues, freins, renforts, assise … , il est pr\u00eat pour le passage en peinture :<\/p>\n\n\n\n

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La fabrication du ch\u00e2ssis est, maintenant, consid\u00e9r\u00e9e comme termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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***** Et pr\u00e9sentation officielle du ch\u00e2ssis de l’Aspymobile en premi\u00e8re mondiale (et premiers tours de roue), le 30 Mars 2025 lors du rassemblement mensuel d\u2019ASPYC 56. *****<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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20 Mai 2025 : L’Aspymobile a pass\u00e9 le contr\u00f4le technique haut la main, la qualit\u00e9 de la r\u00e9alisation de la caisse a impressionn\u00e9 les organisateurs de sa future premi\u00e8re course. Elle a son num\u00e9ro de course maintenant (le 33) et est impatiente d’en d\u00e9coudre le 8 juin \u00e0 Limerzel .<\/p>\n\n\n\n

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Et 1\u00e8re sortie ce dimanche 8 juin \u00e0 Limerzel !<\/p>\n\n\n\n

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Cette toute premi\u00e8re course s’est bien pass\u00e9e, et a permis le recueil de remarques pour des \u00e9volutions techniques \u00e0 venir :<\/p>\n\n\n\n

L’installation d’une ligne de tractage, d’un coupe-vent, et le changement des roues ont, d\u00e9j\u00e0, pu \u00eatre assur\u00e9s pendant cette saison de courses.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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D\u2019origine les roues avant \u00e9taient des roues de scooter (Peugeot) de 16 pouces. Suite au sous-virage not\u00e9 lors de la course de Limerzel, ces roues ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des roues de char \u00e0 voile, plus petites (\u00e9quivalentes \u00e0 du 10 pouces) mais plus larges (4 pouces contre 2,5 pouces) et plus l\u00e9g\u00e8res (plastique au lieu d\u2019Aluminium).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Le dossier technique complet est accessible aux adh\u00e9rents du club, via l’espace membres.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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